Имена героев в названиях курских улиц
Улицы Ломакина, Бочарова, Серегина, Комарова, Еремина... В Курске много улиц, названных в честь героев. Но для многих это просто знакомые с детства адресные таблички с фамилиями. «Почему бы на аншлагах не указывать хотя бы звания этих людей и коротко о том, чем они прославились, – обратился в редакцию «Друг для друга» наш постоянный читатель. – Если мы, старшее поколение, знаем в общих чертах факты их биографии, то молодежь и не подозревает, в честь кого получили названия улицы». Мы решили восполнить пробел и рассказать о геройских судьбах этих людей. Начнем с Владимира Серегина и Кати Зеленко.
«Он был приятный, хороший человек»
В сентябре 1968 года одна из новых улиц Курска получила имя участника Великой Отечественной войны, летчика, Героя Советского Союза Владимира Серегина. Он родился в Москве и к нашему городу не имел никакого отношения. Так почему же его именем назвали улицу?
За полгода до этого, весной 1968 года, произошла трагедия, потрясшая весь СССР, – погиб Юрий Гагарин. О второй жертве авиакатастрофы, пилоте-инструкторе Владимире Серегине вспоминают реже.
Он родился в 1922 году в Москве в семье почтового служащего. О небе мечтал с детства. И как только окончил среднюю школу, записался добровольцем в Красную армию. Через год поступил в Тамбовскую военную авиационную школу пилотов, после окончания которой в 1943 году отправился на фронт.
Первым самолетом Владимира Серегина стал штурмовик Ил-2. Первую награду, орден Красной Звезды, получил в 1944-м после боев в Днепропетровской области. По информации из наградных документов, 30 января в районе деревни Марьевки младший лейтенант Серегин под шквальным огнем немецких зениток произвел налет на танковый батальон. На следующий день летчик разбомбил немецкий железнодорожный состав с артиллерийским вооружением.
В 1945-м Владимир Серегин был удостоен сразу двух орденов Отечественной войны. Одна из наград досталась ему за спасение коллеги, к которому буквально прицепился немецкий истребитель. Ил-2 однополчанина получил несколько пробоин и готов был рухнуть на землю, однако Серегин вовремя вмешался в воздушный бой и длинной очередью поразил самолет противника. В этой схватке он получил первое серьезное ранение, но смог добраться до аэродрома и посадить свою машину.
Всего за годы войны Владимир Серегин совершил около 200 вылетов, участвовал в 19 воздушных боях и сбил три немецких самолета. Серегин был награжден Золотой Звездой Героя Советского Союза.
После войны остался в авиации. Окончил Военно-воздушную академию, работал в испытательной авиации, осваивал и испытывал МиГ-15 и МиГ-17. Согласно отметкам в его личном деле, «выполнял тестовые полеты любой сложности, в том числе с выключенным двигателем».
С середины 1960-х в должности командира авиационного полка Центра подготовки космонавтов Серегин занимался тренировкой будущих покорителей космоса. Одной из его первых учениц была знаменитая Марина Попович – легендарная военная летчица, «мадам Миг», как ее назвали в те годы в иностранной прессе. «Я с ним много летала, и его все любили, потому что он был приятный, хороший человек. Если у кого-то плохо получалось, он не скажет «плохо». Остановит полет, высадит, полностью на земле покажет, на бумажке расскажет, и человек ошибки свои сразу сам поймет», – как-то рассказывала она в телестудии Роскосмоса.
Последний полет Гагарина и Серегина
Серегина называли летчиком экстра-класса. Рассказывали такую историю: однажды он попал на сверхзвуковом истребителе в снежную бурю. И только благодаря опыту, мастерству и стальным нервам летчик-испытатель смог посадить машину в условиях практически нулевой видимости. Позднее Серегину, по рассказам коллег, удалось посадить самолет, у которого в воздухе разрушились рулевые механизмы.
«26 марта 1968 года, за сутки до трагедии во Владимирской области, помощнику Главнокомандующего ВВС СССР по космосу Николаю Каманину доложили, что Юрий Гагарин собирается сдать экзамен по технике пилотирования МиГ-17, – пишет ТАСС. – Чтобы окончательно убедиться в готовности первого космонавта планеты самостоятельно управлять истребителем, Каманин назначил еще один тренировочный полет на МиГ-15. Лететь с Гагариным вызвался лично начальник Центра подготовки космонавтов генерал Николай Кузнецов, однако Каманин настоял, чтобы рядом с первым космонавтом планеты находился именно Серегин».
Юрий Гагарин и Владимир Серегин отправились в свой последний полет 27 марта 1968 года. На выполнение полетного задания, облет заданной территории, давались стандартные для всех испытуемых 20 минут.
«Такие полеты – в программе подготовки всех космонавтов. Без них трудно, как мы говорим, быть в летной форме. В них не только шлифуются профессиональные навыки, но и проверяется умение работать в условиях перегрузок и шумов», – писал в своих мемуарах Каманин.
Но уже через четыре минуты Гагарин доложил на землю о завершении полета и запросил разрешение на разворот и возвращение на базу. На этом связь прервалась.
«Гагарин с Серегиным взлетели на МиГ-15 в 10 часов 19 минут, в 10:32 с самолетом Гагарина оборвалась связь, через 10 минут в самолете кончится горючее, в 10:50 мне позвонили из Центра подготовки космонавтов. Сообщение было очень неприятным, но, зная задачи и условия полета и подготовленность экипажа, я надеялся еще, что такой ас, как Серегин, найдет выход из положения и дело закончится или вынужденной посадкой, или самое большее – катапультированием летчиков», – писал Каманин в своих дневниках.
Обломки самолета Серегина и Гагарина нашли через несколько часов в 65 километрах от аэродрома, откуда они взлетали. По воспоминаниям участников поисковой операции, фрагменты «МиГа» были разбросаны в радиусе километра. Останки и личные вещи пилотов удалось обнаружить лишь на следующее утро.
«В 2011 году на основании рассекреченных документов из советских госархивов наиболее вероятной причиной катастрофы самолета МиГ-15 был признан резкий маневр, предпринятый одним из пилотов. По последним на сегодняшний день официальным данным, самолет свалился в штопор, уходя от столкновения с шаром-зондом, – пишет ТАСС. – Среди неофициальных версий катастрофы – пролет самолета Гагарина и Серегина в опасной близости от другого МиГ-15, технические ошибки при подготовке учебной машины, а также нарушение режима полетов. Космонавт Алексей Леонов утверждал, что утром 27 марта недалеко от гагаринского самолета выполнял маневры сверхзвуковой Су-15, который мог опрокинуть «МиГ» воздушными вихрями от фюзеляжа летательного аппарата».
После трагедии в СССР был объявлен общенациональный траур. В тот год во многих городах увековечивали память этих людей, называли улицы в их честь. Курск не стал исключением.
«Носила в нательном медальоне волосики второго сына»
Улица Кати Зеленко находится в самом центре Курска. Названа она в честь единственной в мире летчицы, совершившей воздушный таран. Она погибла за два дня до своего 25-летия.
Катя Зеленко родилась в Волынской губернии. Из Курской области был ее отец, на его родину семья решила перебраться из-за Первой мировой. Поселились на улице Максима Горького в доме №23. Катя окончила семилетку и по призыву комсомола поехала в Воронеж заниматься в аэроклубе, став довольно успешной спортсменкой-планеристкой: установила даже мировой рекорд. Оттуда по тем временам был прямой путь в армию: Зеленко окончила 3-ю Оренбургскую военную авиашколу.
Девушка успела побывать на Советско-финской войне, после чего служила в 135-м бомбардировочном авиаполку, где начался ее головокружительный роман с летчиком-красавцем Пашей Игнатенко, командиром 4-й эскадрильи.
Паша предлагал ей выйти замуж, Катя упрямилась. Кончилось всё тем, что свою беременность девушка прятала, стягивая ремни. Возможно, это и повлияло на то, что двойня родилась преждевременно. Один мальчик появился мертвым. Второй прожил только 12 часов. Благородный Пашка позвал ее замуж снова, и убитая горем Катя наконец сдалась. Расписались они в августе 1941 года. Уже шла война. До самой гибели девушка носила в нательном медальоне волосики второго сына.
«Паша, мой любимый! Сегодня лечу на фронт, пожелай мне удачи. Я знаю, Паша, что война будет для меня суровым испытанием, но я уверена в себе – вынесу, переборю любые трудности. Я их никогда не боялась и не боюсь. Мое поступление в академию, сам понимаешь, придется отложить до времени, пока полностью разобьем врага. Твоя Катюша», – писала она мужу.
Зеленко командует группой бомбардировщиков. Результат – 45 уничтоженных фашистских танков, 20 автомобилей и батальон солдат. За два с половиной месяца войны у нее 40 боевых вылетов, в том числе ночных, 12 воздушных боев.
«Синенький скромный платочек падал с опущенных плеч. Ты говорила, что не забудешь ласковых, радостных встреч. Порой ночной мы распрощались с тобой... Нет прежних ночек. Где ты, платочек, милый, желанный, родной?» – громко петь «Синий платочек» было в традиции Кати Зеленко, когда она сидела за штурвалом самолета. С этой песней она ушла в полет 12 сентября 1941 года. Для молодой летчицы он стал последним. СУ-2, на котором полетели Катя и бортовой стрелок Николай Павлык, был задет ответным огнем «мессера». Катя, решив, что лейтенант ранен, приказала ему прыгать. Сама, скорее всего, получила тяжелое ранение. И когда стрелять было уже нечем, недолго думая, пошла на таран.
Муж Кати до своих последних дней надеялся, что она выжила, разыскивал свидетелей боя, посылал запросы в госпитали, штабы. Не хотел верить в смерть любимой. Его жизнь тоже оказалась короткой. Он погиб в июле 1943-го...
49 лет сослуживцы Екатерины, писатели, журналисты добивались, чтобы Зеленко была награждена званием Героя Советского Союза. И только в 1990 году справедливость восторжествовала.
Артур АЛЯБЬЕВ