Экспертиза: чем опасен секонд-хенд
В сезон замены шин некоторые автовладельцы желают купить «бэушные» покрышки. Каковы могут быть последствия, специалисты выяснили в ходе теста.
О том, что «лысые» летние шины нужно заменить новыми, знают, наверное, все. А каковы свойства «бэушной» покрышки, изношенной на 60–80% (такую резину часто по дешевке продают на авторынках)? Чтобы ответить на этот вопрос, специалисты провели два наиболее актуальных с точки зрения безопасности теста. Это проверка тормозных свойств на мокром асфальте и устойчивость к аквапланированию на прямой. Для испытаний взяли новую шину Nokian Hakka Blue и такую же после двухлетней эксплуатации с глубиной рисунка протектора 4 мм (у новой – 8 мм).
Разница в тормозном пути на мокром асфальте при торможении со 100 км/ч составила почти 9 метров (8,73 м). Это зазор, в котором на дороге с плотным движением может оказаться один, а то и два автомобиля. И даже если вы соблюдаете дистанцию, но впереди будет машина на новых шинах, затраты времени на активизацию тормозной системы и больший тормозной путь не оставят шансов избежать ДТП.
Впечатлила и разница в устойчивости к аквапланированию. Так, «бэушные» шины с глубиной рисунка протектора 4 мм при движении по слою воды 6–7 мм теряют контакт с дорогой, по-народному – «всплывают» на скорости на 15 км/ч ниже, чем новые. О возможных последствиях такого явления некоторые не задумываются, проезжая без снижения скорости лужи после дождя или двигаясь в ливень, как в сухую погоду. А понимают свою ошибку, уже когда авто надо отправлять на кузовной ремонт. Поэтому даже при наличии 4-миллиметрового протектора следует менять стиль вождения и начинать думать о замене шин при первой же возможности. Кстати, это актуально не только весной, но и в конце лета, в преддверии осеннего дождливого периода. И еще одна рекомендация, которая следует из этого теста – покупать изношенные б/у шины не стоит.
Причина разницы
Столь большая разница в характеристиках новой и изношенной шин обусловлена целым рядом причин.
Во-первых, с рисунка протектора уже существенно поношенной покрышки исчезают ламели, которые при торможении на мокром асфальте «срезают» тонкий слой воды, обеспечивая лучшие сцепные свойства.
Во-вторых, со временем из-за воздействия на шину внешних факторов (перепада температур, солнечного излучения, присутствующих на дороге агрессивных химических соединений) снижается эластичность резины протектора. В результате протектор по всей своей площади контакта с поверхностью не может эффективно вдавливаться в микрошероховатости (микронеровности) асфальта, поэтому появляется большая склонность к скольжению, т. е. ухудшаются сцепные свойства.
В-третьих, из-за уменьшения глубины канавок способность протектора выдавливать воду из пятна контакта значительно снижается.
Юрий ДАЦЫК
Вверх▲
Отзывы читателей (0)
Написать отзыв▼
Архив рубрики / Другие статьи этого номера 15 (1017) от 8 апреля 2014 года
будьте здоровы
следствие ведут...
юность в сапогах
фигуры в небе
паразиты атакуюткарта города
стоп, наркотик!
несчастный случай
вот так случай!
происшествияпроисшествияпроисшествияпроисшествия
спортивная хроника
пауэрлифтинг
зона «центр»
удар, еще удар!спортивная хроникавес взят!мяч над сеткойспортивная хроника
дачный сезон
новые технологии
знать свои права!
жить со вкусом • реклама
знай наших! • рекламаЦентр трудоустройства выпускников ЮЗГУ – на третьем месте в рейтинге вузов России
новинка • реклама
удачных покупок! • рекламаМагазин «Мамонтенок» в Курске: «Пусть мама товар непременно найдет!»
коммунальные услуги • реклама«АтомЭнергоСбыт» гарантирует курянам качественное энергоснабжение
финансы • реклама
тарифытрудовой кодекс
преданья старины...
человек и его дело
такие нелепые смерти...
море, солнце, счастье • рекламаТурфирма «Луч солнца»: отдых в Пицунде на 10 дней с трехразовым питанием всего за 8500 рублей
сила природы
в копилку вашего опыта
давайте приготовим!
лицо номера • реклама
