Осторожно: первый снег. Как избежать аварии
Часто бывает так, что водители оказываются не готовы к первому снегу. Тут же на дорогах образуются пробки, растет число ДТП. Автомобили перестают слушаться руля, колеса блокируются, стрекочет АБС, и машины бьются. Причем происходит это даже с транспортными средствами на зимней резине. Почему же первые снегопады всегда оборачиваются «днем жестянщика»?
Многие отмечают, что осенью выпадает очень скользкий снег, какого не встретишь зимой. Особенно это заметно на загородных трассах, где нет серьезного потока транспорта. Даже небольшого белого налета хватает, чтобы привести к кратковременной потере управляемости. Сначала кажется, что асфальтовое покрытие всё еще отлично держит машину, однако через несколько минут при нажатии педали тормоза автомобиль перестает замедляться... Причина – особые климатические условия. Теплые дни уступают место морозной погоде, однако земля всё еще теплая, из-за чего возникают условия для кристаллизации льда. Хлопья первого снега попадают на дорогу и начинают таять, смачивая поверхность асфальта. Температура земли способствует этому таянию, однако в какой-то момент верхний слой асфальта охлаждается настолько, что не может растапливать снег. И создается очень скользкая прослойка.
Срочно на шиномонтаж
Если вы не сменили резину на зимнюю, то при снеге воздержитесь от поездок куда-либо, кроме ближайшего шиномонтажа. Езда на летней резине при отрицательной температуре небезопасна даже на сухой дороге. А в снегопад это тем более чревато аварией: на скользком покрытии задубевшим шинам не хватит сцепления, чтобы удержать автомобиль в повороте или затормозить. Не стоит уповать на электронных помощников – они удерживают машину на траектории, подтормаживая одно или несколько колес. В условиях, когда сцепление колес с покрытием отсутствует, электроника бесполезна.
Очищайте стекла
Убедитесь, что скребок никуда не исчез из машины, и не ленитесь хорошо очищать стекла перед поездкой. Недостаточная видимость – частая причина зимних аварий: спеша на работу, люди начинают движение с обледеневшими стеклами. А чтобы избежать образования льда, проветривайте салон перед тем, как уйти домой, оставляя на несколько минут двери открытыми. Тогда снег не будет таять на лобовом стекле из-за разницы температур, и утром вы сможете легко смахнуть его.
Без резких движений
В первый снегопад водителям необходимо максимально сконцентрироваться и при малейших признаках гололеда сбросить скорость до 60 км/ч. Необходимо проверить сцепные свойства покрышек, кратковременно притормаживая, и как только будет ясно, что автомобиль перестал замедляться, потребуется сбросить скорость с помощью торможения мотором. При переходе на низшие передачи автомобиль постепенно снижает ход. Если же скорость слишком высока, создалась аварийная ситуация и автомобиль не реагирует на педаль тормоза, то для избежания столкновения лучше заранее выехать на обочину, где сцепление с грунтом совсем иное, чем на асфальте. Мокрый снег уходит в гравийное покрытие и не может создать там ровный скользящий слой. Поэтому на широкой гравийной обочине к машине всегда возвращается управляемость.
В идеале вообще забудьте о резких ускорениях и торможениях на дороге. Как только снег уляжется, нелишним будет найти безопасную площадку и немного поманеврировать, чтобы ощутить, как изменилось поведение машины. Например, несколько циклов разгона и торможения дадут представление об изменившейся длине тормозного пути.
Держи дистанцию
В зимний период необходимо увеличить дистанцию до впереди идущего автомобиля. Если ваша машина не оборудована антиблокировочной системой, то чтобы затормозить, нужно постепенно увеличивать усилие на педали тормоза, вплоть до полной остановки, не допуская блокировки колес. Если вы чувствуете, что колеса заблокировались и автомобиль начал скользить, отпустите педаль и снова плавно выжмите. В случае экстренного торможения старайтесь нажимать на педаль прерывисто – этот навык лучше заранее отработать на площадке. В том случае, если автомобиль оборудован ABS, помните, что механический треск и пульсация педали – признак нормальной работы системы. При срабатывании ABS нельзя убирать ногу с педали или прерывисто тормозить.
Без круиз-контроля и ручника
Хотя круиз-контроль бережет силы в дальних поездках, лучше отказаться от его использования зимой. Так как за городом состояние дорожного полотна сильно разнится (например, укатанная заснеженная дорога может обледенеть на подъеме), необходимо держать руку на пульсе на протяжении всего маршрута и постоянно корректировать скорость в зависимости от дорожных условий.
Стояночный тормоз может сыграть злую шутку: растаявший снег приморозит тормозные колодки к барабану. Хуже всего, когда «отлипает» только одно из колес – дифференциал перебрасывает все обороты на него, а другое так и остается смерзшимся. В таком случае вам потребуется много времени, пока тепло, создаваемое выхлопной системой, не разморозит колодки. А чтобы избежать примерзания дверей, обработайте резиновые уплотнители силиконовой смазкой.
При какой температуре летние шины окончательно «дубеют»
В холода наступает предел, после которого коэффициент сцепления летней резины резко падает, и колеса уже не могут хорошо держать дорогу. Водители говорят, что колеса «дубеют», то есть становятся жесткими.
При температуре около нуля летняя покрышка еще остается работоспособной, говорят эксперты. Однако это справедливо только для сухого асфальта. Если пойдет снег или ударит мороз, который покроет мокрую дорогу тонким слоем льда, летние шины окажутся бесполезными и автомобиль рискует потерять управляемость. Летние шины не могут держаться за лед из-за состава резины. В этом отношении зимние покрышки намного превосходят летние, потому как они мягче, имеют специальный протектор с большим количеством ламелей, то есть нарезов, способных создавать хороший зацеп, а также сама резиновая смесь имеет лучший коэффициент сцепления на льду.
В общем, на летних шинах можно ездить исключительно до нулевой температуры. Если заморозки застали в пути и на дороге возникает риск образования гололедицы, то лучше снизить скорость до 60–70 км/ч и передвигаться максимально аккуратно, избегая резких маневров и торможений.
В метель со снегом и в гололед на летних шинах ездить категорически нельзя. Не стоит это делать и в сухую морозную погоду. Дело в том, что примерно при минус 5 градусах и ниже во время торможения от резкого нагревания покрышки провоцируется конденсация влаги в пятне контакта, которая замерзает на холодном асфальте и снижает силу трения. Автомобиль может поскользнуться на такой испарине.
ГИБДД напоминает
Ежегодно курская Госавтоинспекция призывает водителей корректировать модель поведения на дороге с учетом погодных условий.
• Соблюдайте дистанцию и не превышайте скорость.
• В связи с перепадами атмосферного давления рекомендуется водителям внимательнее относиться к своему самочувствию. Если вдруг за рулем почувствовали недомогание, немедленно остановите автомобиль.
• В любое время дня и ночи передвигайтесь на машине только с включенными внешними световыми приборами. В непогоду обязательно использовать противотуманные фары.
«АиФ. Авто»