В жару на светофоре глохнет двигатель
В жаркую погоду некоторые водители сталкиваются с неожиданной проблемой: двигатель начинает работать неустойчиво на холостом ходу, обороты плавают, а на светофоре мотор и вовсе глохнет. Причин может быть несколько, и большинство из них можно проверить самостоятельно.
Автомобили прошлого века, у которых за приготовление горючей смеси отвечал карбюратор, могли глохнуть в жару из-за образования паровых пробок в бензонасосе. На холостом ходу производительность насоса, как и потребление топлива карбюратором, невелики – бензин закипал в жару и мотор глох.
У современных автомобилей такой проблемы нет. Электрический бензонасос поддерживает давление в системе больше 3 бар, что делает закипание невозможным. Засорение фильтра или снижение производительности насоса от износа первым делом скажутся при работе двигателя на высоких оборотах, когда потребность в топливе становится больше. А во время остановки на светофоре при минимальных холостых оборотах эти проблемы не проявляются.
Но самая распространенная причина плавающих оборотов в жару у современных двигателей – неконтролируемый подсос воздуха во впускной коллектор.
На больших оборотах, когда двигатель потребляет много воздуха, небольшой «лишний» ручеек воздуха практически не влияет на работу. А вот на минимальных холостых оборотах этот неучтенный воздух создает серьезную конкуренцию штатному потоку, из-за чего смесь становится слишком бедной и мотор глохнет.
Дело в том, что с годами резиновые патрубки и шланги систем вентиляции картера, адсорбера или вакуумного усилителя тормозов трескаются. На впускном трубопроводе нередко обламываются небольшие штуцеры для подачи разрежения к исполнительным механизмам.
Осмотрите двигатель на холостом ходу: иногда шипение в результате подсоса воздуха слышно. Если сомневаетесь, полейте подозрительное место очистителем карбюратора. Если работа мотора изменилась – причина найдена.
На современных автомобилях установлена электронная дроссельная заслонка. Со временем на ее стенках и на самой заслонке оседают маслянистые отложения и продукты сгорания, образуя плотный нагар. Этот налет мешает заслонке точно и быстро изменять положение на холостом ходу. Как итог – обороты плавают, а мотор глохнет на светофоре.
Проблема решается чисткой специальными средствами. После чистки на многих машинах требуется адаптация заслонки через диагностическую программу. Ручная регулировка, как на старых карбюраторах, тут уже не работает.
Изношенные свечи, пробитые высоковольтные провода или катушки зажигания – еще одна распространенная причина. Если свечи покрыты нагаром или электроды изношены, возникают перебои искрообразования. На холостом ходу это приводит к пропускам зажигания и остановке двигателя.
«За рулем»