Космические достижения курян
В феврале президент присвоил звание Героя России Александру Горбунову. 35-летний уроженец Железногорска стал первым нашим земляком, побывавшим на орбите. Но курский след в истории освоения космоса этим не ограничивается: в Курске впервые поднялись в воздух легендарные космонавты, курянином был водитель луноходов, курские аккумуляторы спасли космическую станцию. Вспоминаем все достижения в честь Дня космонавтики.
«Как тут жить вообще возможно?»
171 сутки в невесомости, 2736 витков вокруг Земли и приводнение в океане у берегов Флориды. Чуть больше года назад – 19 марта – в Мексиканском заливе приводнился корабль SpaceX Dragon. На его борту находился первый космонавт из Курской области – Александр Горбунов. Когда к капсуле подплыли специалисты NASA, они увидели дельфинов: те кружили вокруг корабля, словно приветствуя вернувшихся с орбиты людей.
Полгода на орбите, по словам Александра Горбунова, прошли незаметно: «Моргнул – и всё пролетело»После полугода невесомости земная сила тяжести показалась космонавту чрезмерной. «Как тут жить вообще возможно?» – с улыбкой вспоминал Горбунов свои первые ощущения после возвращения на Землю. Полгода на орбите, по его словам, прошли незаметно: «Моргнул – и всё пролетело».
Горбунов рос в обычной семье в Железногорске, мама работала продавцом и возвращалась домой к восьми вечера. Саша с детства привык к самостоятельности – сам учился, сам ходил в кружки. В школе его запомнили как скромного мальчишку с гагаринской улыбкой.
Учеба давалась легко, после уроков он собирал модели самолетов и космических челноков. После школы – Московский авиационный институт, красный диплом и работа инженером в РКК «Энергия», где он сопровождал реальные пуски космических аппаратов с Байконура.
В 2018 году он выиграл открытый конкурс «Роскосмоса», обойдя более 400 претендентов. И вот после нескольких лет подготовки 18 августа 2024 года Александр Горбунов отправился на МКС.
На орбите экипаж провел сотни научных экспериментов, занимались наблюдениями и дооснащением станции. Свободное время курянин посвящал фотографии. Он сделал тысячи снимков Земли: запечатлел пожары в Калифорнии, пустыню Сахару, похожую на марсианские пейзажи, пролет кометы и полярное сияние.
Сейчас летчик-космонавт продолжает работать в Звездном городке. Его коллеги-американцы по экипажу Crew-9 подшучивают: «Из четверых один ты пока не летал на «Союзе». Сам узнаешь, где посадка мягче». На счету старшего из действующих космонавтов «Роскосмоса» Олега Кононенко пять полетов. Так что, можно сказать, у курянина еще всё впереди.
От Курска до Луны
Курская область с космосом связана давно и прочно. Большинство космонавтов – профессиональные летчики, а Курск относился к числу первых городов, где они могли получить часы налета. Четверо «небожителей» занимались в нашем аэроклубе. Первым был Игорь Волк, он пошел в ДОСААФ, когда учился в курской школе №5, совершил свой первый полет на самолете «Як-18Т». Позже под руководством курянина Виктора Афиногенова на «Ил-29» в том же аэроклубе курс предполетной подготовки прошли будущие покорители орбиты Александр Баландин, Муса Манаров, Александр Лавейкин. Дважды к ним приезжал с инспекцией прославленный космонавт Георгий Гречко.
Не только подготовку, но и реабилитацию после тяжелых нагрузок космонавты проходили в нашем регионе – в санатории «Марьино» в Рыльском районе.
Электропривод колес «Лунохода-3» проектировал курянин Евгений БеляевПричастны куряне и к космическим разработкам. Наш земляк Борис Петропавловский стоял у истоков отечественной космонавтики, он начал разработку безотказных пусковых устройств для реактивных снарядов, и сам Сергей Королев называл его учителем. Уроженец Курска Николай Лидоренко разработал аккумуляторные батареи для первого спутника и для корабля «Восток», на котором полетел Юрий Гагарин.
В 1970-х годах еще один курянин Евгений Беляев был ведущим конструктором секретного конструкторского бюро. Он проектировал электропривод колес «Лунохода-3». Аппарат планировали запустить в 1977 году, но лишнего носителя для ракеты «Луна-25» не нашлось, и «Луноход-3» попал в музей.
Первым водителем луноходов был Вячеслав Довгань, родившийся в 1937 году в Белгороде, откуда его родители переехали в Курск. Отбор водителей лунного транспорта был засекречен, никто из предполагаемых кандидатов, в число которых входил и Довгань, служивший в то время в ракетном полку, не знал, к чему их готовят. Были разные версии, в том числе – что предстоит полет в космос. После испытаний отобрали 17 кандидатов. Их познакомили с конструктором луноходов и впервые ввели в курс дела.
Первым водителем луноходов был Вячеслав Довгань, родившийся в 1937 году в Белгороде, откуда его родители переехали в Курск«Это же шок! От Земли до Луны – почти 400 тысяч километров. И надо вести по Луне какую-то машину. Фантастика! – вспоминал Довгань. – На обдумывание дали 10 минут. Трое во время этого перекура ушли. Нас осталось 14. «Кто хотел бы стать водителем лунохода?» Тут уж и перекурить не разрешили. Поднялось семь рук. Моя – в том числе».
17 ноября 1970 года посадочная платформа с «Луноходом-1» опустилась на поверхность спутника Земли. Сигнал с Луны доходил с большой задержкой. Изображение на экран приходило слайдами с промежутками в 10–20 секунд. За то время, когда поступала следующая картинка, луноход успевал пройти какое-то расстояние, и оператору надо было вовремя скорректировать курс. «Когда мы поднабрались опыта, стали выделывать настоящие акробатические номера. Так, к Международному женскому дню даже придумали оригинальный подарок всем женщинам, участвовавшим в программе, – рассказывает Довгань. – Рассчитали так, чтобы машина оставила след на поверхности в виде восьмерки. И изображение этой праздничной лунной панорамы вручили женщинам. Руководство нашего управления и госкомиссии, пожурив нас, потом сказало: сделайте то же самое для наших жен».
Во время экспедиции «Лунохода-2» вышла из строя система навигации. В течение четырех месяцев машину вели в экстремальных условиях, ориентируясь по горизонту Луны. За это время «Луноход» преодолел рекордное расстояние в 37 километров, но его дальнейшей работе помешал перегрев аппаратуры.
«Каждый день в центральных газетах публиковались сообщения о том, как движется луноход. Но нас не знал никто. И только через 20 лет разрешили рассказывать про это незабываемое время», – вспоминал Довгань. Он ушел из жизни в 2022 году. В одном из последних интервью водитель лунохода развеял слухи о том, что американские астронавты не высаживались на Луну. «Кто сказал, что не было американцев на Луне?.. Мы же это всё видели. Страна не видела, но нас шесть человек, и мы видели», – говорил Вячеслав Довгань. В 2012 году Международный астрономический союз утвердил 12 названий кратеров, расположенных по маршруту «Лунохода-1», личными именами членов экипажа. Кратер «Слава» назван в честь водителя «Лунохода» Вячеслава Довганя.
«Колотун, братцы!» Курский след в спасении станции «Салют-7»
Одна из самых драматичных страниц покорения космоса связана с аварией на «Салюте-7». Станция, находившаяся на орбите в беспилотном режиме, неожиданно перестала отвечать на сигналы и превратилась в глыбу льда. На орбиту отправили спасательную экспедицию – космонавты Владимир Джанибеков и Виктор Савиных должны были найти мертвую станцию и впервые в мире провести стыковку с 20-тонной глыбой неуправляемого железа.
Жуткая тишина, непроницаемая темень и космический холод – такой космонавты обнаружили станцию после того, как совершили рискованную стыковку. «Первое ощущение? Температура какая?» – услышали космонавты Центр управления полетами. «Колотун, братцы», – только и сказал Джанибеков.
Как выяснилось позднее, причиной поломки станции стал выход из строя датчика системы электропитания, который контролировал заряд аккумуляторов и отвечал за их отключение от солнечных батарей. Космонавтам удалось развернуть солнечные батареи к Солнцу и напрямую подключить к ним аккумуляторы. И станция вновь «заговорила». Из восьми аккумуляторных блоков шесть сохранили свою работоспособность. Это был ключевой момент: если бы батареи не ожили, «Салют-7» пришлось бы покинуть. А сделаны батареи были в Курске, в те годы наш аккумуляторный завод был участником космических программ, выпускал оборудование для ракетоносителей «Протон», а также для орбитальных станций.
Космос в Курске: улицы, муралы, ракета и спутники
Одна из улиц Сеймского округа Курска названа в честь первого космонавта Юрия Гагарина. Она пересекается с улицей Серегина, названной именем летчика-испытателя Владимира Серегина, погибшего в авиакатастрофе с Гагариным во время тренировочного полета.
А в микрорайоне КЗТЗ есть улица Комарова. Космонавт Владимир Комаров тоже не имел отношения к Курску: родился в Москве, учился в Краснодаре, служил на Кавказе. Но трагическая гибель при приземлении корабля «Союз-1» в 1967 году настолько потрясла, что в честь героя-покорителя космоса стали называть улицы по всей стране.
Если внимательно присмотреться, покажется, что космическая тема в Курске повсюду. В центре города есть два мурала с Гагариным, во Дворце пионеров и школьников работает музей космонавтики, а в областном планетарии рассказывают о звездах и полетах на орбиту.
ЮЗГУ – единственный вуз на планете, у которого есть разрешение на доставку космических спутников на МКСПеред главным корпусом ЮЗГУ стоит макет третьей ступени космической ракеты – подарок космодрома Плесецк, а рядом – бюст Циолковского. «Мы, студенты университетов разных стран, приветствуем всех, кто сейчас слышит нас. В эфире борт молодежного малого космического аппарата «Радиоскаф-2», – на 15 языках этот текст транслировался с орбиты. «Радиоскаф-2» – детище курских студентов – был запущен 15 лет назад с МКС во время выхода космонавтов в открытый космос. Вместе с приветствиями студентов спутник передавал запись предполетных переговоров Юрия Гагарина с Центром управления полетами. Так что полвека спустя позывной космонавта №1 «Кедр» и ставшее легендой «Поехали!» снова звучали в эфире. ЮЗГУ – единственный вуз на планете, у которого есть разрешение на доставку космических спутников на МКС. Тут разработали и запустили в космос более 20 аппаратов.
Инга ЛЕТОВА