Можно ли откладывать замену шин и стоит ли покупать резину б/у
Многие автолюбители откладывают до последнего замену шин. И понять их можно: цены на новые кусаются, а покупать резину сомнительного качества не хочется. Что же делать?
Принято считать, что шины служат в среднем 5 лет, потом начинают стареть, появляются микротрещины в резине, уходит геометрия каркаса, сама резина работает уже не так, как раньше. Если после этого срока шину не списывать, то как минимум надо регулярно ее осматривать.
Но другое дело – новые шины, хранящиеся в правильных условиях: они легко сохраняют свои свойства 5 лет.
Соблазн сэкономить и купить подержанные, но еще годные шины велик. Но даже при достаточной глубине рисунка протектора неизвестно, как шины эксплуатировались (били их о бордюры, не объезжали ямы) и как хранились (а вдруг на балконе или у батареи?). Визуально при покупке всё это не оценить.
И, конечно, с неновыми шинами вы приобретаете всё те же возрастные проблемы, только часть срока их службы у вас уже «отъел» первый хозяин.
Поэтому смысл покупки шин б/у есть лишь в редких случаях – например, когда нужна одна шина редкой модели или размера. Но чтобы не попадать в такую ситуацию, лучше сразу брать комплект известного производителя, желательно – отечественного, который никуда с рынка не денется.
Летние легковые шины разрешается эксплуатировать до глубины рисунка протектора 1,6 мм, зимние во время эксплуатации на обледеневшем или заснеженном дорожном покрытии – до 4 мм.
Тесты не раз показывали: даже для летних покрышек после 4–5 мм остатка глубины рисунка протектора происходит радикальное снижение сцепных свойств на мокром покрытии, растет риск аквапланирования. Поэтому мудрее менять шины на новые, не доводя до минимума по ПДД.
Современные легковые шины – слишком тонко настроенный инструмент, чтобы естественный износ или старение можно было компенсировать каким-либо ремонтом. Любые попытки донарезки или углубления рисунка протектора попросту опасны. В легковой шине для этого просто нет места, толщины резины: силовой каркас будет либо поврежден, либо начнет работать неоптимально – вплоть до возможности разрушения на ходу.
Аналогичная ситуация – с популярной дошиповкой, когда взамен вылетевшего шипа в зимние шины ставят ремонтные. Кто знает, как этот ремонтный шип будет воздействовать на каркас шины, как деформирует резину? И совершенно точно ремонтный шип никогда не будет работать так, как штатный. Производители стараются, разрабатывая форму шипа, устанавливают его с микронной точностью, и никакой «дошипун» с таким же качеством не сработает.
Шины – это прежде всего безопасность, а еще уверенность в машине и комфорт. Поэтому рисковать и экономить на резине эксперты не советуют.
Как узнать возраст автомобильных шин
Дата производства указана на каждой шине в небольшом овале в формате четырех цифр: первые две означают неделю, вторые – год. Например, «2525» – это 25-я неделя 2025 года.
При этом искать шины строго одной партии не имеет смысла, разница в несколько недель не повлияет на их свойства.
При покупке стоит обращать внимание на возраст шин, особенно если он превышает 2–3 года. Для зимних фрикционных шин это критично, так как состав смеси играет ключевую роль в сцеплении на льду.
«При выборе таких шин нужна уверенность в соблюдении условий их хранения (положенная температура и влажность в помещении, отсутствие прямых солнечных лучей) – это залог того, что шины сохранят свои свойства», – говорят эксперты.
«За рулем»