Застрял на разбитой дороге. Как выбраться
Летом многие выбираются на природу. Съезжают с асфальта на грунтовку и через несколько километров могут оказаться в ловушке бездорожья. «Если застряли на плохой дороге, прежде всего надо понять две вещи: первая – как выбраться из этой канавы и вторая – это лишь небольшой отрезок или дальше всё будет таким же», – говорят эксперты журнала «За рулем» и перечисляют способы, как выбраться.
Самый надежный способ оценить состояние дороги – пройти пешком и осмотреть весь подозрительный участок. Хорошим индикатором будут и автомобили такого же, как у вас, класса, движущиеся навстречу.
Главные опасности
• Незнакомая дорога или та, по которой вы ездите редко. Старайтесь придерживаться знакомого маршрута.
• Грузовые машины быстро могут превратить проезжую дорогу в непроезжую. Оцените трафик: если на дороге много легковушек и не видно тяжелой техники, можно ехать.
• Темное время суток. В свете фар очень сложно оценить глубину неровностей. Старайтесь планировать маршрут так, чтобы преодолеть сложный участок, пока светло.
• Многие дороги в сухую погоду относительно проходимы, а после дождя превращаются в непролазное месиво. Нужно учесть прогноз погоды перед поездкой.
Что положить в багажник?
Если собираетесь в путешествие по незнакомым дорогам, причем часть пути пройдет вне асфальта, то в багажнике должны быть:
• Домкрат с небольшой высотой подхвата и приличным подъемом.
• Буксирный трос. Экспертизы показали, что большинство имеющихся в продаже тросов недобирают до заявленного разрывного усилия в несколько раз. Советуют приобрести как минимум грузовые капроновые тросы на 8–10 тонн.
• Штыковая (пусть и с укороченным черенком) лопата. Саперная лопатка всё же маловата. Прочная укороченная лопата называется еще дренажной.
• Шинный компрессор.
Если заранее известно, что тяжелых грунтовок на пути будет много, то стоит взять цепи или браслеты на колеса. В идеале еще и лебедку.
Что делать, если машина всё же застряла?
Глубокая яма под одним колесом. Если в короткую, но глубокую яму на дороге угодило одно колесо и беспомощно буксует, то подложите что-то под него. Это могут быть ветки, некрупные камни, доски (только без гвоздей). При этом колесо должно быть приподнято из ямы с помощью домкрата. Поскольку порог автомобиля в такой ситуации почти лежит на земле, то, возможно, потребуется немного подкопать грунт, чтобы удалось установить домкрат. Хуже, если дорога с относительно твердым гравийным покрытием – в таком случае подкапывать придется буквально по камешку.
Канава поперек дороги. Днем в такую по доброй воле не полезешь, но ночью ее можно не заметить и застрять. Вернее, неправильно оценить глубину. Ведь в свете фар, которые расположены невысоко от дороги, сложно определить глубину впадины. При попадании в такую ловушку придется домкратить весь перед автомобиля и мостить всю колею.
Оба таких препятствия можно преодолеть с помощью лебедки, но нет гарантии, что вы не повредите что-то под днищем автомобиля, поэтому действовать нужно аккуратно. Ни один из автопроизводителей не сообщает, какое усилие выдерживают буксирные проушины их машин, но все называют его «достаточным для буксировки». Так что тянете машину из грязи вы на свой страх и риск. Но других вариантов нет. В грязь эвакуатор за вами не приедет.
Длинная лужа в колее, заполненная жидкой глиной. Застряв в такой, лучше выбираться назад и пытаться объехать участок так, чтобы колеса одного борта шли по гребню, между колеями, а другого – по обочине. Цепи в такой ситуации поставить очень трудно, браслеты чуть проще, ну а лебедка вытянет из плена в любом случае – была бы точка опоры.
Скользкий подъем. Его можно преодолеть либо с разгона, либо с применением цепей или браслетов противоскольжения. Возможно также затянуть автомобиль лебедкой.
Во всех случаях, когда колеса слишком глубоко увязают в грунте, имеет смысл значительно понизить давление в шинах. При давлении 0,8 бар шина расплющится, станет оказывать гораздо меньшее давление на грунт и в итоге меньше тонуть в нем. Большее количество шашек протектора будет цепляться за дорогу, продвигая автомобиль к цели. Причем снижать давление советуют во всех колесах, независимо от типа привода.
По песку. В сухом песке колеса вязнут очень быстро. Усугубляет ситуацию то, что к водоему всегда будет спуск, который любая машина преодолевает легко. Но вот потом забраться по склону наверх, к дороге, получается далеко не у всех.
Совет простой – не забирайтесь в песок, лучше пройти лишние метры к воде пешком, чем потом вызволять машину. А если уже заехали, то остается снижать давление в шинах, подкладывать под колеса всё вплоть до ковриков из автомобиля или надеяться на постороннюю помощь.
Вытащить автомобиль из кювета
Самое надежное – вызвать эвакуатор или службу спасения. Но в особо отдаленных от цивилизации местах возможны проблемы с телефонной связью.
Если застряли недалеко от дороги, обратитесь за помощью к водителю грузовика или автобуса, проезжающего мимо. Для массивной машины пара тонн вашего автомобиля – это немного, и он на одной инерции легко вытянет застрявшую машину. Если у вас небольшой автомобильчик, то помочь сможет крупный внедорожник или пикап. Главное, чтобы он был полноприводным. Привлекать на помощь автомобиль с моноприводом не имеет смысла. Заднеприводный засядет быстрее, чем переднеприводный, из-за меньшей нагрузки на ведущих колесах.
Однако порой ситуация с застрявшим автомобилем выглядит страшнее, чем оказывается на самом деле, и даже несколько человек способны справиться с проблемой без привлечения дополнительной техники. Пробуйте вытолкать машину.
«За рулем»