Проверить амортизаторы на исправность
Во время холодов амортизаторы чаще выходят из строя, чем в теплое время года. Причина в том, что в первые минуты после старта в амортизаторах могут возникнуть затруднения циркуляции застывшего масла, что приводит к резкому нарастанию давления в рабочих камерах и клапанах. В итоге получаем прорывы уплотнителей и вытекание масла. Амортизатор теряет эффективность, что может сказаться не только на состоянии других элементов подвески, но и на управляемости машины. А это уже вопрос безопасности.
Осмотр
Периодически желательно заглядывать в арки колес и визуально оценивать состояние амортизаторов. Нужно заехать на холмик или на бордюр, вывернуть колеса вбок и заглянуть в верхнюю часть арки, тогда можно заметить массивный открытый амортизатор с чашкой под пружину. Если там есть следы масла, то это верный признак поломки. Если масло старое и покрыто пылью, то для того, чтобы убедиться в верности подозрений, потребуется протереть амортизатор тряпкой и повторить осмотр через несколько дней. Если появились обильные подтеки, тянуть с ремонтом не стоит.
Постарайтесь заодно оценить состояние штоков амортизатора: они должны быть белыми, отшлифованными. Длинные царапины и следы ржавчины – признак неисправности.
Смотри на шины
О проблемах с амортизаторами могут рассказать шины. Если протектор на колесах изнашивается буграми с образованием на резине волнистой поверхности, то это значит, что колесо буквально скачет по дороге, а автомобиль потряхивает во время движения. Амортизатор не успевает погасить колебания, и каждое подскакивание заканчивается ударом с микроповреждением протектора. Из таких неравномерных потертостей и складывается волнистый износ.
Волны на протекторе появляются и из-за люфта в подшипниках ступиц или в шарнирах передней подвески, что серьезным образом сказывается на комфорте передвижения, так как вибрирующее колесо негативно влияет на работу подвески и амортизатора. Вибрации также влияют на работу электронных систем стабилизации и контроля тормозных усилий.
Кивает носом или приседает
Потекшие амортизаторы сильно влияют не только на комфорт передвижения, но и на управляемость машины. Они гасят колебания кузова и препятствуют подруливанию подвески на кочках. При повреждении стоек автомобиль меняет свое поведение на дороге.
Если машина непривычно сильно кивает носом при торможении и приседает назад при разгоне, то это верный признак наступивших проблем.
Из-за старых текучих стоек автомобиль уходит в сторону при резком торможении, теряет курсовую устойчивость и время от времени произвольно меняет направление движения, требуя от водителя постоянно подруливать. На автомобилях без АБС из-за поломки стоек возможен даже занос при поездках по участкам дорог с большой волнистостью асфальтового полотна. Чаще всего он развивается во время резкого прерывистого торможения.
Покачать кузов
Чтобы проверить стойки, можно несколько раз нажать на край капота и покачать машину вниз-вверх. Если колебание не затухает после первого проседания, то стойки повреждены. Два колебания свидетельствуют уже о сильной изношенности технической детали, способной обернуться аварией.
Бывает, что край кузова вообще не поддается колебаниям. И поводов для радости здесь нет. Это значит, что амортизатор заклинило и шток с трудом выходит из корпуса. Ездить с такими стойками запрещено.
И учтите, что средний ресурс амортизаторов редко превышает 80 тысяч километров. Меняют их всегда парами, чтобы обеспечить равные характеристики для двух колес на одной оси.
«За рулем»