Почему опасно надолго оставлять автомобиль под снегом
С наступлением зимы некоторые автовладельцы пересаживаются на общественный транспорт, оставляя машины во дворах. После снегопадов транспорт превращается в автосугроб. И если считаете, что машине ничего не будет в таком коконе, то вы ошибаетесь. Такой зимний простой грозит серьезными проблемами для авто. Это может негативно сказаться на его техническом и эстетическом состоянии.
Снег сам по себе кажется безвредным, но на практике он создает ряд рисков для кузова, двигателя, электроники и других систем. «Снег, уплотняясь при перепадах температуры от минус 20 до оттепелей, превращается в тяжелый настил. Это давление вызывает микротрещины в лакокрасочном покрытии. Если машина стоит не во дворе, а на обочине оживленной улицы, то не избежать и влияния различных реагентов, которыми посыпают дороги. Снег, смешанный с дорожной солью и песком, при потеплении тает, а при понижении температуры замерзает. Такие циклы «тающий снег – влага – лед» создают идеальные условия для коррозии. Особенно быстро очаги возникают в местах с поврежденным ЛКП: в арках колес, порогах, стыках панелей и под уплотнителями дверей. Хлориды при этом продолжают удерживать влагу даже после исчезновения видимого снега, что усугубляет процесс коррозии», – предупреждают автоэксперты.
Снег забивает подкрылки и вентиляционные отверстия, удерживая влагу у колесных арок, где коррозия поражает лонжероны и балки жесткости. Тормозные диски, контактируя с талой водой и реагентами, могут покрыться ржавчиной. Из-за этого при нескольких первых торможениях падает коэффициент трения, увеличивая тормозной путь.
Замки дверей, багажника и лючка блокируются льдом в личинках. Вода легко проникает через сальники, замерзая и расширяясь. Ручки и уплотнители теряют эластичность от солей, трескаясь при температурах ниже минус 15. Антенны, дворники и фары покрываются налетом, снижая аэродинамику и видимость.
Если долгое время не пользуетесь автомобилем, нужно учитывать не только влияние снега, но и другие факторы. Например, в двигателе конденсат может оседать в цилиндрах и впускном коллекторе, смешиваясь с маслом в эмульсию. В топливном баке со временем вода кристаллизуется, блокируя форсунки и фильтры. Особенно быстро процесс идет у дизельных моторов. Масло в коробке передач и раздатке застаивается, теряя полезные свойства.
Аккумулятор оставленных на зиму автомобилей саморазряжается. На морозе емкость батареи падает в ускоренном режиме. Резиновые патрубки, радиатор и термостат могут потрескаться от морозов. В салоне влага конденсируется на стеклах и обивке, провоцируя плесень и коррозию.
Помните, что снег обладает низкой теплопроводностью, то есть плохо пропускает тепло. Если капот и решетка радиатора покрыты плотным слоем снега, после запуска двигателя тепло от мотора не может эффективно отводиться в атмосферу. Такой эффект может возникнуть при использовании автозапуска, когда нет возможности контролировать приборную панель.
Воздухозаборник печки обычно расположен у основания лобового стекла. Если он засыпан снегом, при включении отопления талая вода может попасть внутрь корпуса отопителя. Это приводит к намоканию фильтра салона, а в некоторых случаях – к появлению влаги в салоне и выходу из строя электронных компонентов.
«Российская газета»