Езда по заснеженным трассам: не допустить трагедии
Пока погода щадит автолюбителей – сильных снегопадов не было. Но вряд ли так продлится до весны. Зима еще преподнесет нам сюрпризы. И оказаться в эпицентре непогоды на трассе – еще то испытание. Здесь главное – не допустить ошибок, которые могут привести к серьезным последствиям.
Не влететь под грузовик
В гололед и на заснеженной дороге легковой автомобиль на некоторых участках может плохо слушаться руля. Передние ведущие колеса проскальзывают, и машина реагирует на команды с задержкой. Поворачиваешь руль, а автомобиль еще секунду едет вперед. Управление становится нечетким, ватным. На скорости свыше 60 км/ч при резком маневре иногда развивается снос. В этих условиях осуществление обгонов крайне опасно. Однако ехать надо, и если впереди оказывается какой-нибудь старый грузовик, тормозящий движение, то обгонять его придется в любом случае.
Самая опасная ошибка при обгоне – это «закусывание бровки». Водитель в спешке слишком сильно приближается к грузовику и резко выруливает на встречную полосу движения, из-за чего автомобиль может потерять устойчивость и слишком сильно отклониться к обочине.
В итоге левые колеса попадают в сугроб у края дороги, автомобиль испытывает дополнительное сопротивление движению. Появляется разворачивающий момент, и порой кажется, что сугроб «засасывает» машину. Если запаниковать и начать тормозить, то автомобиль без АБС рискует завертеться волчком. Левые колеса в снегу проскальзывают, а правые на расчищенном асфальте колеи схватываются цепко за поверхность, из-за чего разворачивающий эффект усиливается. Автомобиль при резком торможении может изменить траекторию движения и рвануться в сторону обгоняемого грузовика.
Не менее опасно начать сильно крутить рулем в надежде, что машина выскочит из сугроба. Нередко она действительно выскакивает, но так как колеса встали плугом и смотрят не вперед на дорогу, а на грузовик, то машина бросится под фуру, провоцируя опасное ДТП.
Нельзя действовать резко. Вернуться на асфальт помогает комбинация легкого торможения с последующим добавлением газа. Придавливания тормозом способствуют небольшому развороту, а тяга на передних колесах помогает вытянуть машину из снежной ловушки.
Заднеприводные машины побеждают бровку хуже. У них центр тяжести смещен в базу, из-за чего при добавлении тяги на заднюю ось автомобиль может еще больше полезть в сугроб. Левое ведущее колесо начнет зарываться и пробуксовывать, а правое на асфальте окажется без тяги за счет срабатывания дифференциала. В этом случае необходимо плавно притормаживать и без газа с помощью руля выводить машину на асфальт. Главное – не крутить «баранку» в разные стороны слишком сильно. Это является основной причиной многих аварий.
Штурм бруствера без газа
Не менее опасен снежный нанос между двумя полосами движения. Преодолевать его необходимо на ровном газу и без резких рывков рулем. Если автомобиль стал рыскать или в его действиях появилась нечеткость, то это значит, что при переваливании через снежный бруствер колеса оторвались от асфальта и всплыли в снежно-ледяной каше. В этом случае можно уменьшить газ или убрать его вовсе. Тогда автомобиль под действием тормозящего момента начнет приседать на переднюю ось и будет прижимать колеса к дороге, благодаря чему протектор, как скребок, прорежет снежные наносы посередине дороги.
Когда машина благополучно пробила снежный накат и встала на противоположную колею, то можно вновь разгоняться для совершения обгона.
Самый трудный и опасный маневр потребуется совершить после опережения крупногабаритного транспортного средства. Необходимо вырваться вперед минимум на 50 метров, чтобы иметь запас по времени и пространству для возвращения на свою полосу. Для этого скорость вновь сбрасывается, и снежный бруствер штурмуется в обратную сторону также на ровном газу или без газа вовсе с небольшим замедлением за счет сопротивления в трансмиссии и в моторе. Только после прохода снежного бруствера и выезда на свою колею можно вновь разгоняться.
Если не придерживаться этого алгоритма действий и пробивать снежный навал на открытом газу, да еще и с ускорением, то велик риск, что всплывшие в жиже колеса сорвутся в пробуксовку и автомобиль поведет в сторону. Водитель, как правило, корректирует увод с помощью руля, еще больше дестабилизируя автомобиль, в то время как корма также всплывает над дорогой на скользком слежавшемся снегу навала. В этот момент из-за резкой рулежки под снос передней оси может начаться занос кормы, и автомобиль получает очень опасные колебания кузова, способные привести к серьезной аварии.
В общем, перестроения на заснеженной дороге требуют гораздо больше времени и пространства, чем летом или осенью. На скользких нерасчищенных участках дороги лучше вовсе отказаться от обгонов и терпеливо ехать за фурой, пока не появится безопасное расчищенное от снега место.
«Аргументы и Факты»